Unrae

Analisi della struttura del mercato italiano delle autovetture del mese di Settembre e dei primi 9 mesi dell’anno 2011, con il dettaglio per alimentazione, utilizzatore, segmento, carrozzeria e area geografica.

Classifica dei primi 10 modelli di autovetture e fuoristrada immatricolati in Italia nel mese di Settembre e nei primi 9 mesi dell’anno 2011, del mercato totale e delle alimentazioni a gasolio.

Classifica dei primi 10 modelli di autovetture e fuoristrada immatricolati in Italia nel mese di Settembre e nei primi 9 mesi dell’anno 2011, con il dettaglio per carrozzeria: berline, fuoristrada, station wagon, crossover, monovolume, multispazio, cabrio e coupé.

Classifica dei primi 10 modelli di autovetture e fuoristrada immatricolati in Italia nel mese di Settembre e nei primi 9 mesi dell’anno 2011, con il dettaglio per segmento: piccole (A), utilitarie (B), medie (C), medie superiori (D), superiori (E), alto di gamma (F).

Classifica dei primi 10 modelli di autovetture e fuoristrada immatricolati in Italia nel mese di Settembre e nei primi 9 mesi dell’anno 2011, con il dettaglio per alimentazione: benzina, diesel, gpl, metano, ibride ed elettriche.

Palermo, 28 settembre 2011

“La manovra economica, con l’incremento di 1 punto di IVA e l’aggravamento dell’IPT, avrà effetti negativi sulle dimensioni del mercato italiano dell’automobile.
Se per il 2011, infatti, prima della manovra non si ipotizzavano meno di 1.800.000 immatricolazioni – commenta Gianni Filipponi, Direttore Generale dell’UNRAE, l’Associazione delle Case automobilistiche estere presenti in Italia - ora se ne stimano 1.750.000 e ancora più grave risulta essere lo scenario del mercato del prossimo anno che, alla luce dei recenti provvedimenti e della situazione economica non favorevole, cala da 1.850.000 a 1.700.000 unità, con una perdita complessiva di 3 miliardi di fatturato”.

Analisi delle immatricolazioni di autovetture nei mercati dell’Unione Europea e dell’Efta dei mesi di Luglio ed Agosto e dei primi 8 mesi dell’anno 2011, con il dettaglio per paese, marca e gruppo, il trend degli ultimi 5 anni per i paesi top 5 e il relativo ruolo dell’Italia.

Dopo 8 mesi, in Europa immatricolate 9.190.009 automobili (-1,1%)

Dopo un mese di luglio in flessione in tutti i grandi mercati europei, ad eccezione della Germania, agosto ha registrato un colpo di reni di tutti e cinque i Paesi che – secondo quanto comunicato oggi dall’ACEA - hanno chiuso in progressione rispetto ai risultati dell’agosto 2010: Germania +18,3%%, Regno Unito +7,3%, Spagna +5,9%, Francia +3,1%, Italia +1,5%. “Non tutti i risultati – spiega Gianni Filipponi, Direttore Generale dell’UNRAE, l’Associazione che rappresenta le Case estere sul mercato italiano – hanno però la stessa chiave di lettura. Ad esempio, la Spagna emerge da 13 mesi consecutivi di flessione, la Germania prosegue nella sua marcia positiva, mentre le immatricolazioni italiane ripropongono valori di mercato simili a quelli bassissimi del 1993-1994, confermando quindi l’andamento molto fiacco delle immatricolazioni”.

Continuano a calare fiducia delle famiglie e decisioni di acquisto di beni durevoli

Il mercato italiano delle autovetture archivia in agosto un risultato sostanzialmente in linea con il depresso andamento dello scorso anno. Le 70.307 immatricolazioni comunicate oggi dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, infatti, evidenziano una crescita di appena l’1,5% rispetto all’agosto di un anno fa che, a sua volta, aveva registrato una flessione di oltre il 19% rispetto all’anno precedente. Dopo i primi otto mesi, in Italia le vendite di automobili registrano, con 1.222.431 unità, un calo del 12% ed a rendere ancora più pesanti le prospettive è anche la raccolta di ordini, che con poco meno di 70.000 contratti (-3%) registra il valore più basso, per lo stesso mese, degli ultimi 13 anni.