Mercato veicoli commerciali leggeri: settembre a -6,9%
Periodo di riferimento dei dati: settembre 2026
• Flessione del 4,8% (134.885 unità) nei primi 9 mesi • Veicoli elettrici puri in lieve calo nel mese al 5,3% di quota • Necessari target europei di CO₂ più coerenti con il mercato e misure strutturali per sostenere la transizione
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Dopo la parentesi estiva caratterizzata dalla flessione di luglio e dal recupero di agosto legato all'avvio degli incentivi, il mercato italiano dei veicoli commerciali leggeri torna a contrarsi nel mese di settembre. Le immatricolazioni si fermano a 15.737 unità, in calo del 6,9% rispetto alle 16.899 unità registrate nello stesso periodo del 2025. Il consuntivo dei primi 9 mesi dell'anno evidenzia un quadro complessivo ancora debole, con una contrazione del 4,8% e 134.885 unità, rispetto alle 141.641 unità di un anno fa.
Nel mese di settembre, la quota dei veicoli commerciali elettrici puri (BEV) si posiziona al 5,3%, in lieve flessione rispetto al 5,7% di settembre 2025 e su quote più ordinarie verso il picco del 7,0% toccato ad agosto sull'onda delle immatricolazioni dei mezzi incentivati in pronta consegna.
“Il dato generale del mercato di settembre e la penetrazione delle alimentazioni a zero emissioni non sembrano influenzati dagli incentivi, i cui effetti residui dovrebbero spalmarsi sul mercato dei prossimi mesi. Si conferma ancora una volta come misure una tantum a rapido esaurimento non siano sufficienti a imprimere una traiettoria di crescita stabile”, dichiara Roberto Pietrantonio, Presidente di UNRAE.
“Sul fronte nazionale, lo sviluppo della transizione energetica per il trasporto merci richiede condizioni abilitanti concrete: serve estendere ai veicoli leggeri la pianificazione infrastrutturale dedicata già prevista per i pesanti, ridurre il costo dell’energia per la ricarica e introdurre un credito d’imposta al 50% per gli investimenti privati in colonnine ad alta potenza (oltre i 70 kW) nel triennio 2027–29”, conclude il Presidente.
Sul versante istituzionale europeo, a seguito del rinvio del voto in Commissione Trasporti (TRAN) del Parlamento europeo, l'iter di esame del Pacchetto automotive — che include le proposte di revisione dei target di emissione di CO₂ per i veicoli leggeri — dovrebbe riprendere nella seconda metà di ottobre, in vista del passaggio e del voto in seduta plenaria atteso per il mese di novembre.
“In merito al quadro regolatorio eurounitario, UNRAE condivide pienamente la linea espressa da ACEA e ribadisce la necessità di ridefinire una traiettoria di decarbonizzazione specifica, sostenibile e realistica per il comparto dei veicoli commerciali leggeri”, prosegue Pietrantonio. “Riteniamo fondamentale rimodulare gli obiettivi di riduzione delle emissioni di CO₂ fissando un target del 35% al 2030 (rispetto ai valori 2021), a fronte del 50% attualmente previsto, e dell’80% al 2035 in luogo del 100%. Il nostro Paese – con emissioni che nei 9 mesi 2026 si attestano a 183,5 g/Km – è ancora ben lontana dal target europeo 2030 di 90,6 g/Km. Occorre inoltre introdurre una verifica della conformità su base quinquennale per i periodi 2025-29 e 2030-34: parametri decisamente più aderenti alle dinamiche effettive del mercato”.
La struttura del mercato di settembre 2026, con dati quasi definitivi, confrontata con gli stessi periodi 2025, evidenzia una contrazione generalizzata per gli acquisti dei privati e per il noleggio a lungo termine, a fronte di una decisa accelerazione delle autoimmatricolazioni - concentrate per il 57% su due soli brand appartenenti al medesimo Gruppo - e del noleggio a breve termine.
Infatti, i privati – con un andamento di flessione dei volumi - confermano il 12,3% di quota (14,6% nel cumulato). Le autoimmatricolazioni nel mese crescono in volume e quasi raddoppiano la quota, che sale al 10,9% (al 9,8% nei 9 mesi, +1 p.p.). Il noleggio a lungo termine riduce le immatricolazioni di oltre il 30%, portandosi su una quota del 31,9% (-10,9 p.p.), con una flessione molto sostenuta delle Captive e un calo delle società Top (29,4% di share nel cumulato, -3,8 p.p.). Il noleggio a breve guadagna quasi 1/4 delle immatricolazioni in settembre, al 6,6% di quota (+1,7 p.p. e al 6,3% in gennaio-settembre), enti e società mantengono la prima posizione con volumi in crescita al 38,3% del totale (+4 p.p.); nei 9 mesi coprono il 39,9% (+1,4 p.p.).
Sul fronte delle motorizzazioni, in settembre il diesel flette in volume, scendendo al 75,2% di quota (-5,4 p.p., al 77,7% nel cumulato). Il motore a benzina continua a retrocedere, perdendo 0,4 punti di quota, al 3,5% nel mese e al 3,6% nei 9 mesi. Il Gpl si ferma all’1,2% nel mese e al 2% nel cumulato, i veicoli plug-in salgono all’1,6% di share in settembre e al 2,1% in gennaio-settembre. Come anticipato, i veicoli BEV nel mese di settembre scendono al 5,3% (-0,4 p.p.) e al 3,9% nel cumulato, con un calo di 0,6 punti dal 4,5% di un anno fa, mentre i veicoli ibridi nel mese raddoppiano la quota e coprono il 13,1% del totale (10,8% in gennaio-settembre, +3 p.p.).
La CO2 media ponderata in settembre cresce dell’1,1% a 177,1 g/Km rispetto ai 175,2 dello stesso mese 2025, nei 9 mesi scende dello 0,3% a 183,5 g/Km (rispetto ai 184,1 g/Km dello stesso periodo 2025).
TAG: immatricolazioni, veicoli commerciali, settembre, 2026, vendite, Italia
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